I Drakmo arbetar sammanlagt sex personer med olika ansvarsuppgifter. Båtsman Andreas Joki är arbetsledare, medan Andreas Wessberg jobbar på lagret. För vapenunderhållet står Tobias Sjöholm och Juhani Salmi, medan Peter Sjöblom och Robin Nordström sköter fordonsunderhållet.
– Det bästa med jobbet är nog att vi kommer så bra överens med varandra och att vi har ett gott samarbete, utbrister de tillsammans.
Även om alla har sina egna ansvarsområden så samarbetar och hjälper de varandra när det behövs, till exempel då olika saker ska svetsas eller svarvas.
För att klara av jobbet i verkstaden är det önskvärt att man har en relevant yrkesutbildning i bagaget. Sjöholm och Salmi är båda utbildade verkstadsmekaniker. Sjöholm har även gått flera kurser för att få rättigheter att göra underhåll på olika vapen. Sjöblom och Nordström är båda utbildade fordonsmekaniker.
Allt från stormgevär till granatkastare
På vapensidan utförs underhåll på många vapen av olika slag.
– Det är inte enbart frågan om stormgevär och pistoler som är det första man kanske tänker på, utan även granatkastare, som 81mm granatkastare från 1. Kustjägarkompaniet och 120mm granatkastare från Granatkastarkompaniet.
– Vi jobbar med underhåll av ungefär 20 olika vapen, berättar Sjöholm.
Arbetstakten varierar från dag till dag.
– Ibland kan det komma ett vapen hit som ska underhållas och vara klart redan nästa dag. Därför styrs vårt arbete mycket av direktiv som kommer från materialcentralen, säger Sjöholm.
Ibland kan det finnas en del “dötid”, och då är det ofta underhåll av stormgevär som står på schemat.
– Stormgevär som ska underhållas har vi verkligen mycket av, skrattar Sjöholm.
– De kommer hit, tvättas, repareras och läggs i oljebad. Därefter klassas de utifrån ifall de är godkända för beväringsutbildning eller om de ska skickas till långtidsförvaring.
Flygplan, där går nog gränsen
På fordonssidan utförs olika granskningar och reparationer på många olika fordon som finns på brigaden. Det handlar om både nyare och äldre fordon.
Att underhålla fordonen kan innebära att till exempel ställa hjulen i rätt vinkel eller byte av axlar. Dessutom svetsas en hel del eftersom rostskador är vanliga särskilt på de lite äldre fordonen. När det är dags för däckbyte på hösten och på våren, töms verkstaden och i en dryg vecka ligger all fokus på däcken. I Drakmo byts säsongsdäck på över 100 av brigadens fordon.
– Själva underhållet av de olika fordonen skiljer sig inte alltid så mycket mellan en gammal och en ny bil. Däremot är nyare bilar ofta i bättre skick och kräver därför ofta färre reparationer. Nyare fordon har i allmänhet mer elektriska problem. Det kan till exempel vara någon sensor som gått sönder, säger Nordström.
Innan fordonen ska besiktas görs olika tester och reparationer för att de ska vara i skick innan besiktningen. Det handlar till exempel om avgastest och bromstest.
I och med att det finns så många olika fordon på brigaden är dessa män tvungna att utföra service på väldigt många olika fordon. Utöver pasina och rasina som de jobbar med nästan dagligen räknar de upp att de även ibland har att göra med andra fordon, till exempel motorcyklar och snöskotrar.
– Vi brukar ibland skämta och säga att gränsen går vid flygplan, dem rör vi inte, skrattar de.
